{"id":269,"date":"2019-08-10T22:35:00","date_gmt":"2019-08-10T20:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/2019\/08\/10\/oslo-frammuseet-le-musee-du-fram\/"},"modified":"2019-08-10T22:35:00","modified_gmt":"2019-08-10T20:35:00","slug":"oslo-frammuseet-le-musee-du-fram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/2019\/08\/10\/oslo-frammuseet-le-musee-du-fram\/","title":{"rendered":"Oslo- Frammuseet (Le mus\u00e9e du Fram)"},"content":{"rendered":"
\n<\/a><\/div>\n
\nLe Fram… ou comment atteindre le P\u00f4le Nord en utilisant la d\u00e9rive de la banquise… <\/div>\n

<\/a><\/p>\n

\nL’histoire commence avec l’exp\u00e9dition Jeannette, une exp\u00e9dition polaire am\u00e9ricaine qui s’est d\u00e9roul\u00e9e entre 1879 et 1881.
\nLe navire Jeannette<\/i>, command\u00e9 par George Washington De Long (et avec \u00e0 son bord trente-trois membres d’\u00e9quipage), a pour mission d’atteindre le P\u00f4le Nord via le d\u00e9troit de B\u00e9ring.
\nMalheureusement, il va \u00eatre pi\u00e9g\u00e9 par la glace, puis il va d\u00e9river pendant 2 ans, avant d’\u00eatre broy\u00e9 par les glaces.<\/div>\n
\nGloup. Mais l’histoire ne s’arr\u00eate pas l\u00e0…<\/div>\n
\nLa Jeannette<\/i> fait de nouveau parler d’elle en 1884, lorsque des d\u00e9bris de l’\u00e9pave apparaissent sur la c\u00f4te sud-ouest du Groenland, ce qui \u00e9tablit l’existence d’un courant oc\u00e9anique d\u00e9pla\u00e7ant les glaces de l’Arctique d’est en ouest….<\/div>\n
\nBon, d’accord mais, pourquoi toute cette histoire? <\/i>\ud83d\ude0a<\/p>\n<\/div>\n
\nNeuf ann\u00e9es plus tard, le norv\u00e9gien Fridtjof Nansen monte “l’exp\u00e9dition Fram”.<\/div>\n
\n<\/a>Et Mr Nansen, ce n’est pas n’importe qui. \ud83d\ude0a <\/div>\n
\nIl a 23 ans lorsque les d\u00e9bris de la Jeannette<\/i> sont retrouv\u00e9s.<\/div>\n
\nIl est champion de ski et de patinage (oui, rien que \u00e7a…)<\/div>\n
\nEn 1888, il r\u00e9alise la premi\u00e8re travers\u00e9e du Groenland d’est en ouest, \u00e0 ski.<\/div>\n
\n(On vous avait dit que ce n’\u00e9tait pas n’importe qui!)
\nEn 1889, il a l’id\u00e9e de rejoindre le P\u00f4le Nord en utilisant le courant marin transpolaire d\u00e9couvert 5 ans plus t\u00f4t gr\u00e2ce \u00e0 la Jeannette<\/i>.
\nAh, d’accord, voil\u00e0 le lien avec l’histoire du d\u00e9but!<\/i> \ud83d\ude09<\/p>\n

En fait, il l’a expliqu\u00e9 beaucoup mieux que nous :<\/p>\n

“Si la plupart des exp\u00e9ditions arctiques entreprises jusqu’ici avaient \u00e9chou\u00e9, c’est qu’elles avaient \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9es dans des mers o\u00f9 le courant porte vers le sud. A mesure que le navire avan\u00e7ait dans la direction du nord, les glaces en d\u00e9b\u00e2cle devenaient de plus en plus nombreuses, puis finalement bloquaient le navire et l’entra\u00eenaient en arri\u00e8re. Si l’on avan\u00e7ait avec des tra\u00eeneaux sur la banquise, les explorateurs s’\u00e9puisaient en efforts inutiles. Au prix de terribles fatigues, ils marchaient vers le nord, et pendant ce temps, la lente d\u00e9rive des eaux repoussait vers le sud la banquise sur laquelle ils croyaient avancer… Pour atteindre le Bassin Polaire, il fallait au contraire suivre un courant portant au nord; en un mot, accomplir sur un navire le voyage des \u00e9paves de La Jeannette.” (Nansen)<\/i><\/p>\n

La voil\u00e0 la bonne id\u00e9e! Alors que tous les explorateurs cherchaient \u00e0 \u00e9viter de se faire \u00e9craser par les glaces, Nansen va au contraire s’y faire prendre volontairement puis se laisser d\u00e9river avec elles en esp\u00e9rant que cette d\u00e9rive l’emm\u00e8ne jusqu’au Nord.<\/p>\n

“Atteindre les \u00eeles de la Nouvelle-Sib\u00e9rie, et de l\u00e0, avancer aussi loin que possible vers le nord, en se frayant un passage \u00e0 travers les glaces, puis, une fois toute issue ferm\u00e9e dans cette direction, se laisser entra\u00eener vers le nord-ouest par la lente d\u00e9rive qui porte les eaux de l’oc\u00e9an Glacial de Sib\u00e9rie vers le Groenland, tel \u00e9tait le plan de voyage que j’\u00e9laborais. Mon projet fut loin de r\u00e9unir les suffrages des explorateurs arctiques. Il s’\u00e9cartait \u00e9videmment trop des id\u00e9es jusqu’ici admises.” (Nansen)<\/i><\/p>\n

Il se lance alors (avec l’architecte naval Colin Archer) dans la construction d’un navire capable de r\u00e9sister \u00e0 la pression des glaces, le Fram<\/i>, dont la sp\u00e9cificit\u00e9 est d’avoir une coque arrondie afin “que la glace ne puisse trouver prise<\/i>“.<\/div>\n

\nL’exp\u00e9dition part en 1893, avec douze hommes \u00e0 bord. Ici, le Fram<\/i> lors de son passage \u00e0 Bergen :<\/p>\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nFridtjof Nansen m\u00e8ne son navire vers l’archipel de Nouvelle-Sib\u00e9rie o\u00f9 il le laisse prendre par les glaces, en esp\u00e9rant que la d\u00e9rive le m\u00e8ne vers le p\u00f4le.<\/div>\n
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\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nApr\u00e8s deux hivernages, le navire s’est rapproch\u00e9 du p\u00f4le mais pas assez rapidement au go\u00fbt de Nansen. En mars 1895, il quitte le navire (laiss\u00e9 sous le commandement d’Otto Sverdrup) en compagnie de Hjalmar Johansen, tous deux se lancent alors \u00e0 la conqu\u00eate du P\u00f4le Nord en traineau \u00e0 chien et \u00e0 ski.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLa fin de l’histoire??<\/i> \ud83d\udc40<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nIls n’atteignent pas leur but mais ils arrivent au point le plus au nord jamais atteint jusque l\u00e0. Ils sont oblig\u00e9s de battre en retraite, apr\u00e8s de multiples aventures, souvent p\u00e9rilleuses et ils sont contraints d’hiverner pendant des mois dans un petit abri fabriqu\u00e9 pas leurs soins…<\/div>\n
\n(Pour ceux que \u00e7a int\u00e9resse, il y a pas mal de livres sur cette \u00e9pop\u00e9e, en particulier celui \u00e9crit par Nansen lui-m\u00eame…)<\/div>\n
\nEn repartant vers le sud, ils rencontrent par hasard un autre explorateur (Frederick George Jackson), plus de 15 mois apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 le Fram<\/i>. Celui-ci les aide alors \u00e0 regagner la Norv\u00e8ge!<\/div>\n
\n
<\/i><\/div>\n
\nEt l’\u00e9quipage du Fram dans tout \u00e7a?… <\/i>\ud83d\udc40<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nPendant ce temps, le navire a continu\u00e9 sa d\u00e9rive vers l’ouest et a retrouv\u00e9 la mer libre en 1896 (soit apr\u00e8s 3 ann\u00e9es de d\u00e9rive), pour finalement rentrer en Norv\u00e8ge \u00e0 peu pr\u00e8s en m\u00eame temps que Nansen et Johansen. \ud83d\ude00<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nD’accord, d’accord… et aujourd’hui le Fram, <\/i>ce bateau en bois le plus solide au monde jamais construit (oui, c’est ce qu’on nous a dit!), et bien, il est dans un mus\u00e9e, \u00e0 Oslo, sur la presqu’\u00eele de Bygd\u00f8y! <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nNous avons commenc\u00e9 la visite par un petit film assez sympa qui nous a expliqu\u00e9 le contexte historique de cette exp\u00e9dition, une petite pr\u00e9sentation de l’histoire du P\u00f4le, l’int\u00e9r\u00eat scientifique de tout cela… (en plus de cartographier ce coin l\u00e0 du monde, cette exp\u00e9dition a appris beaucoup de choses sur les oc\u00e9ans).<\/div>\n

<\/p>\n

\nEnsuite nous d\u00e9couvrons un premier grand navire, le Gjoa, le premier bateau qui parvint \u00e0 se frayer un chemin dans le passage du Nord-Ouest (entre Atlantique et Pacifique au nord du Canada). Son capitaine \u00e9tait alors Roald Amundsen, un autre grand explorateur polaire norv\u00e9gien (qui a d’ailleurs aussi command\u00e9 le Fram<\/i>, dans une autre \u00e9pop\u00e9e…).<\/div>\n

Il est impressionnant.<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nOn peut monter \u00e0 bord, le visiter, c’est vraiment chouette!<\/div>\n
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\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nAutour, il y a des expositions, des photos, des explications (en plusieurs langues) qui racontent l’histoire des 400 ann\u00e9es qu’il a fallu pour trouver cette voie maritime.<\/div>\n
\nOn parle ici des deux bateaux les plus c\u00e9l\u00e8bres mais il y en a eu beaucoup avant eux qui avaient essay\u00e9, et puis il y en a eu d’autres apr\u00e8s, pour qui cela ne s’est pas toujours bien termin\u00e9…<\/div>\n
\nOn d\u00e9couvre aussi un peu plus de choses sur Roald Amundsen ou encore Otto Sverdrup (un autre explorateur polaire c\u00e9l\u00e8bre, qui a lui aussi command\u00e9 le Fram<\/i> sur une de ses exp\u00e9ditions).<\/p>\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\nUn peu plus loin, une exposition sur les Inuits, o\u00f9 on s’amuse \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un igloo…!<\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\n… ou encore une exp\u00e9rience pour se rendre compte du poids qu’il faut tracter lorsque l’on veut tirer un traineau… ici Petit Zou qui s’essaye \u00e0 la version “traineau-enfant”!<\/p>\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nIl y aussi un simulateur d’exp\u00e9dition polaire : “que se passe t-il lorsqu’un navire est pris dans la glace et \u00e9choue progressivement en morceaux?”… (Nous n’avons pas fait de photos)… le sol se met \u00e0 bouger, il fait froid, on entend des craquements…on s’y croirait! \ud83d\ude28<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEt puis, dans la deuxi\u00e8me grande salle : le Fram!<\/p>\n<\/div>\n
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\nImmense!!! Impressionnant! On se sent tout petits!!!<\/p>\n<\/div>\n
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\nOn peut grimper dedans aussi, se balader sous les cordages, sur le pont,<\/p>\n<\/div>\n
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\nOn peut visiter les entrailles du navire, faire le tour des appartements, observer les couchettes, le coin-repas,<\/div>\n

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\n<\/div>\n
\n les cuisines!<\/p>\n<\/div>\n
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\n<\/div>\n
\net puis la cale du bateau, avec son gros moteur, ses chaines \u00e9normes pour les ancres, le tableau \u00e9lectrique…<\/p>\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n

Ce n’est pas facile de faire des photos, on descend par des coursives \u00e9troites, on grimpe des marches, on enjambes des poutres… et on ressort \u00e0 “l’air libre”! (C’est TOP!)
\nSur le pont, on profite du spectacle, les murs s’animent tout seuls, parfois l’oc\u00e9an calme, parfois la temp\u00eate, les glaces…<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n

… ou encore les aurores bor\u00e9ales…!<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\nOn a vraiment aim\u00e9! C’est un tr\u00e8s beau mus\u00e9e et surtout on a ador\u00e9 se trouver plong\u00e9s dans l’exploration polaire! Tous ces hommes qui se sont lanc\u00e9s, parfois au prix de leur vie, nous sommes admiratifs de leur courage et de leur volont\u00e9!<\/div>\n
\nCa donne envie d’en d\u00e9couvrir un peu plus encore!!!<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nDernier point? <\/i>\ud83d\udc40 (bah oui, y’aurait encore beaucoup \u00e0 dire mais bon…) <\/i><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEn 1921 Fridtjof Nansen est nomm\u00e9 Haut-commissaire pour les r\u00e9fugi\u00e9s et oeuvre pour les victimes d\u00e9plac\u00e9es de la premi\u00e8re guerre mondiale. <\/div>\n
\nEn 1922, il re\u00e7oit le prix Nobel de la Paix apr\u00e8s avoir cr\u00e9\u00e9 le passeport Nansen,<\/i> reconnu par de nombreux \u00e9tats, qui permet \u00e0 des milliers d’apatrides d\u00e9pourvus de passeport national de voyager malgr\u00e9 tout… <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nAllez, sur ces belles pens\u00e9es, bonne nuit \u00e0 tous!<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLes Zzzous<\/div>\n
\n<\/div>\n
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\n<\/div>\n
\n\ud83d\ude02\ud83d\ude02\ud83d\ude02\ud83d\ude02<\/div>\n
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Le Fram… ou comment atteindre le P\u00f4le Nord en utilisant la d\u00e9rive de la banquise…  L’histoire commence avec l’exp\u00e9dition Jeannette, une exp\u00e9dition polaire am\u00e9ricaine qui s’est d\u00e9roul\u00e9e entre 1879 et 1881. Le navire Jeannette, command\u00e9 par George Washington De Long (et avec \u00e0 son bord trente-trois membres d’\u00e9quipage), a pour mission d’atteindre le P\u00f4le Nord via le d\u00e9troit de B\u00e9ring. Malheureusement, il va \u00eatre pi\u00e9g\u00e9 par la glace, puis il va d\u00e9river pendant 2 ans, avant d’\u00eatre broy\u00e9 par les glaces. Gloup. Mais l’histoire ne s’arr\u00eate pas l\u00e0… La Jeannette fait de nouveau parler d’elle en 1884, lorsque des d\u00e9bris de l’\u00e9pave apparaissent sur la c\u00f4te sud-ouest du Groenland, ce qui \u00e9tablit l’existence d’un courant oc\u00e9anique d\u00e9pla\u00e7ant les glaces de l’Arctique d’est en ouest…. Bon, d’accord mais, pourquoi toute cette histoire? \ud83d\ude0a Neuf ann\u00e9es plus tard, le norv\u00e9gien Fridtjof Nansen monte “l’exp\u00e9dition Fram”. Et Mr Nansen, ce n’est pas n’importe qui. \ud83d\ude0a  Il a 23 ans lorsque les d\u00e9bris de la Jeannette sont retrouv\u00e9s. Il est champion de ski et de patinage (oui, rien que \u00e7a…) En 1888, il r\u00e9alise la premi\u00e8re travers\u00e9e du Groenland d’est en ouest, \u00e0 ski. (On vous avait dit que ce n’\u00e9tait pas n’importe qui!) En 1889, il a l’id\u00e9e de rejoindre le P\u00f4le Nord en utilisant le courant marin transpolaire d\u00e9couvert 5 ans plus t\u00f4t gr\u00e2ce \u00e0 la Jeannette. Ah, d’accord, voil\u00e0 le lien avec l’histoire du d\u00e9but! \ud83d\ude09 En fait, il l’a expliqu\u00e9 beaucoup mieux que nous : “Si la plupart des exp\u00e9ditions arctiques entreprises jusqu’ici avaient \u00e9chou\u00e9, c’est qu’elles avaient \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9es dans des mers o\u00f9 le courant porte vers le sud. A mesure que le navire avan\u00e7ait dans la direction du nord, les glaces en d\u00e9b\u00e2cle devenaient de plus en plus nombreuses, puis finalement bloquaient le navire et l’entra\u00eenaient en arri\u00e8re. Si l’on avan\u00e7ait avec des tra\u00eeneaux sur la banquise, les explorateurs s’\u00e9puisaient en efforts inutiles. Au prix de terribles fatigues, ils marchaient vers le nord, et pendant ce temps, la lente d\u00e9rive des eaux repoussait vers le sud la banquise sur laquelle ils croyaient avancer… Pour atteindre le Bassin Polaire, il fallait au contraire suivre un courant portant au nord; en un mot, accomplir sur un navire le voyage des \u00e9paves de La Jeannette.” (Nansen) La voil\u00e0 la bonne id\u00e9e! Alors que tous les explorateurs cherchaient \u00e0 \u00e9viter de se faire \u00e9craser par les glaces, Nansen va au contraire s’y faire prendre volontairement puis se laisser d\u00e9river avec elles en esp\u00e9rant que cette d\u00e9rive l’emm\u00e8ne jusqu’au Nord. “Atteindre les \u00eeles de la Nouvelle-Sib\u00e9rie, et de l\u00e0, avancer aussi loin que possible vers le nord, en se frayant un passage \u00e0 travers les glaces, puis, une fois toute issue ferm\u00e9e dans cette direction, se laisser entra\u00eener vers le nord-ouest par la lente d\u00e9rive qui porte les eaux de l’oc\u00e9an Glacial de Sib\u00e9rie vers le Groenland, tel \u00e9tait le plan de voyage que j’\u00e9laborais. Mon projet fut loin de r\u00e9unir les suffrages des explorateurs arctiques. Il s’\u00e9cartait \u00e9videmment trop des id\u00e9es jusqu’ici admises.” (Nansen) Il se lance alors (avec l’architecte naval Colin Archer) dans la construction d’un navire capable de r\u00e9sister \u00e0 la pression des glaces, le Fram, dont la sp\u00e9cificit\u00e9 est d’avoir une coque arrondie afin “que la glace ne puisse trouver prise“. L’exp\u00e9dition part en 1893, avec douze hommes \u00e0 bord. Ici, le Fram lors de son passage \u00e0 Bergen : Fridtjof Nansen m\u00e8ne son navire vers l’archipel de Nouvelle-Sib\u00e9rie o\u00f9 il le laisse prendre par les glaces, en esp\u00e9rant que la d\u00e9rive le m\u00e8ne vers le p\u00f4le. Apr\u00e8s deux hivernages, le navire s’est rapproch\u00e9 du p\u00f4le mais pas assez rapidement au go\u00fbt de Nansen. En mars 1895, il quitte le navire (laiss\u00e9 sous le commandement d’Otto Sverdrup) en compagnie de Hjalmar Johansen, tous deux se lancent alors \u00e0 la conqu\u00eate du P\u00f4le Nord en traineau \u00e0 chien et \u00e0 ski. La fin de l’histoire?? \ud83d\udc40 Ils n’atteignent pas leur but mais ils arrivent au point le plus au nord jamais atteint jusque l\u00e0. Ils sont oblig\u00e9s de battre en retraite, apr\u00e8s de multiples aventures, souvent p\u00e9rilleuses et ils sont contraints d’hiverner pendant des mois dans un petit abri fabriqu\u00e9 pas leurs soins… (Pour ceux que \u00e7a int\u00e9resse, il y a pas mal de livres sur cette \u00e9pop\u00e9e, en particulier celui \u00e9crit par Nansen lui-m\u00eame…) En repartant vers le sud, ils rencontrent par hasard un autre explorateur (Frederick George Jackson), plus de 15 mois apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 le Fram. Celui-ci les aide alors \u00e0 regagner la Norv\u00e8ge! Et l’\u00e9quipage du Fram dans tout \u00e7a?… \ud83d\udc40 Pendant ce temps, le navire a continu\u00e9 sa d\u00e9rive vers l’ouest et a retrouv\u00e9 la mer libre en 1896 (soit apr\u00e8s 3 ann\u00e9es de d\u00e9rive), pour finalement rentrer en Norv\u00e8ge \u00e0 peu pr\u00e8s en m\u00eame temps que Nansen et Johansen. \ud83d\ude00 D’accord, d’accord… et aujourd’hui le Fram, ce bateau en bois le plus solide au monde jamais construit (oui, c’est ce qu’on nous a dit!), et bien, il est dans un mus\u00e9e, \u00e0 Oslo, sur la presqu’\u00eele de Bygd\u00f8y!  Nous avons commenc\u00e9 la visite par un petit film assez sympa qui nous a expliqu\u00e9 le contexte historique de cette exp\u00e9dition, une petite pr\u00e9sentation de l’histoire du P\u00f4le, l’int\u00e9r\u00eat scientifique de tout cela… (en plus de cartographier ce coin l\u00e0 du monde, cette exp\u00e9dition a appris beaucoup de choses sur les oc\u00e9ans). Ensuite nous d\u00e9couvrons un premier grand navire, le Gjoa, le premier bateau qui parvint \u00e0 se frayer un chemin dans le passage du Nord-Ouest (entre Atlantique et Pacifique au nord du Canada). Son capitaine \u00e9tait alors Roald Amundsen, un autre grand explorateur polaire norv\u00e9gien (qui a d’ailleurs aussi command\u00e9 le Fram, dans une autre \u00e9pop\u00e9e…). Il est impressionnant. On peut monter \u00e0 bord, le visiter, c’est vraiment chouette! Autour, il y a des expositions, des photos, des explications (en plusieurs langues) qui racontent l’histoire des 400 ann\u00e9es qu’il a fallu pour trouver cette voie maritime. On parle ici des deux bateaux les plus c\u00e9l\u00e8bres mais il y en a eu beaucoup avant eux qui avaient essay\u00e9, et puis il y en a eu d’autres apr\u00e8s, pour qui cela ne s’est pas toujours bien termin\u00e9… On d\u00e9couvre aussi un peu plus de choses sur Roald Amundsen ou encore Otto Sverdrup (un autre explorateur polaire c\u00e9l\u00e8bre, qui a lui aussi command\u00e9 le Fram sur une de ses exp\u00e9ditions). Un peu plus loin, une exposition sur les Inuits, o\u00f9 on s’amuse \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un igloo…! … ou encore une exp\u00e9rience pour se rendre compte du poids qu’il faut tracter lorsque l’on veut tirer un traineau… ici Petit Zou qui s’essaye \u00e0 la version “traineau-enfant”! Il y aussi un simulateur d’exp\u00e9dition polaire : “que se passe t-il lorsqu’un navire est pris dans la glace et \u00e9choue progressivement en morceaux?”… (Nous n’avons pas fait de photos)… le sol se met \u00e0 bouger, il fait froid, on entend des craquements…on s’y croirait! \ud83d\ude28 Et puis, dans la deuxi\u00e8me grande salle : le Fram! Immense!!! Impressionnant! On se sent tout petits!!! On peut grimper dedans aussi, se balader sous les cordages, sur le pont, On peut visiter les entrailles du navire, faire le tour des appartements, observer les couchettes, le coin-repas,  les cuisines! et puis la cale du bateau, avec son gros moteur, ses chaines \u00e9normes pour les ancres, le tableau \u00e9lectrique… Ce n’est pas facile de faire des photos, on descend par des coursives \u00e9troites, on grimpe des marches, on enjambes des poutres… et on ressort \u00e0 “l’air libre”! (C’est TOP!) Sur le pont, on profite du spectacle, les murs s’animent tout seuls, parfois l’oc\u00e9an calme, parfois la temp\u00eate, les glaces… … ou encore les aurores bor\u00e9ales…! On a vraiment aim\u00e9! C’est un tr\u00e8s beau mus\u00e9e et surtout on a ador\u00e9 se trouver plong\u00e9s dans l’exploration polaire! Tous ces hommes qui se sont lanc\u00e9s, parfois au prix de leur vie, nous sommes admiratifs de leur courage et de leur volont\u00e9! Ca donne envie d’en d\u00e9couvrir un peu plus encore!!! Dernier point? \ud83d\udc40 (bah oui, y’aurait encore beaucoup \u00e0 dire mais bon…)  En 1921 Fridtjof Nansen est nomm\u00e9 Haut-commissaire pour les r\u00e9fugi\u00e9s et oeuvre pour les victimes d\u00e9plac\u00e9es de la premi\u00e8re guerre mondiale.  En 1922, il re\u00e7oit le prix Nobel de la Paix apr\u00e8s avoir cr\u00e9\u00e9 le passeport Nansen, reconnu par de nombreux \u00e9tats, qui permet \u00e0 des milliers d’apatrides d\u00e9pourvus de passeport national de voyager malgr\u00e9 tout…  Allez, sur ces belles pens\u00e9es, bonne nuit \u00e0 tous! Les Zzzous \ud83d\ude02\ud83d\ude02\ud83d\ude02\ud83d\ude02<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,30,27,42,44],"tags":[],"class_list":["post-269","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-camping-car","category-cassiopee","category-europe","category-norvege","category-oslo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269"}],"collection":[{"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/confidencesetoilees.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}